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    PPT造车公司的员工PPT为什么写得这么烂?

    时间:2018-11-23 13:58:06  来源:本站  作者:

      也有来头小的,一场发布会或者一波传播攻势,就能“出名15分钟”,但人们提起来,往往只知其名,其余一概不知。

      新造车企业究竟是怎样的?创始人频频王婆卖瓜。但真实情况,可能还不如企业普通员工了解。

      所以《电动汽车观察家》和8位在新造车企业工作的朋友(不含创始人)进行了一次聊天式采访。他们或批评、或吹捧、或平述,我们除了编辑字词,基本上有闻必录,一起来看看。

      答:不是被忽悠的,算是主动过来的吧,认识的几位师兄都说公司挖的人还比较靠谱。

      答:入职公司是岗位要求和我的求职意愿非常匹配,算是为了情怀吧,因为公司给我的工资并不高。

      答:没有在传统车企待过。最大的区别就是,以前的公司对员工没有那么尊重,加班多。

      答:前公司创始人:深耕精耘以小博大;现公司创始人:亲和力强、执行力强、战略感强。

      答:老板会开玩笑地说,“PPT造车公司的员工,PPT为什么写得这么烂?”

      答:all in?现在我们公司前景还行吧。倒闭就换一家呗,但是应该不会考虑去其他新造车企业。

      答:最牛啊?硬件不用说了,性价比高、整个服务网络、“和用户做朋友”的价值观都很牛。

      答:我以前在传统汽车企业做过,与现在企业最大的区别是理念,或者说产品逻辑不同。

      问:你们公司的办公环境是特互联网吗?福利如何?加班多吗?休假能保证吗?妹子/帅哥多吗?

      答:公司互联网化很浓,不只是文化,还有可能是技术氛围所致。办公室环境还好,一半汽车一半智能化,妹子比较多,福利还好,加班不多,个别工种加班比较多。

      答:我自己做过公司,不正确面对风险是不正确的。所以,我持保守态度。如果倒闭或者破产,认了呗。人生能冒几次险呢,值得。

      答:创新公司,眼睛能看到的最大的问题,或许是各种技术和文化的人整合到一起,需要过程,也需要艺术。比如,“有时,我能眼睁睁地看他们把事情搞砸了,我却一句话也不能说。”

      答:有可能是我发现了更有趣或者更有挑战的事情,当然是在不损害现有事业的基础上。我可能会为现有的团队牺牲自己的乐趣。当然,如果公司创业失败,那就没办法了。

      答:纯自愿去的。当初正赶上新造车势力大批兴起,去参加了产品试驾会,听到公司上百亿的估值,政府实打实批的工厂用地,以及CEO的工作经历以及未来计划,觉得这家公司未来会有所作为,看到有些岗位还缺人手,就过去了。

      问:你之前在传统车企工作过吗?满分100分的话,你给传统车企和现在的企业分别打多少分?扣分项在哪?

      答:之前没在传统车企工作过。现在的车企分数肯定不及格,扣分项在于……他基本就不造车啊。

      问:你们公司的办公环境是特互联网吗?福利如何?加班多吗?休假能保证吗?妹子/帅哥多吗?

      答:办公环境和作息风格还是挺国企的,福利不好,连合同都是为了避税,和实发工资数额不一致,为这个还有同事闹了好久。

      答:已经不担心公司前景了,感觉黄掉只是时间问题(这么说或许很过分,一起来看结果吧)。

      答:研发新车的项目经理是干了5年公关的妹子,对车的知识储备为0,硬是带着工程部和技术部一起造车,只是因为她能让项目以不合理的速度极速推进,最后项目初期的上百万都打了水漂。

      答:产品打了一个没人去做的细分市场,开始觉得比较有新意,后来才发现,没人去做是因为没有需求。可是,如果做别的领域,找不到投资人。

      答:一言难尽。感觉每一段经历都是成长的一部分,很感激前司在没有活儿的一年半时间里,一直给我发工资,但再待下去,怕是人要废了。

      答:是猎头找的。不为钱也不为情怀,是因为一个新公司会经历很多原来没有经历过的过程,所以可以积累一些经验。

      答:我在传统车企待过。最大的区别就是传统车企有固定的分工和比较明确的工作流程。但是在新公司,没有明确的分工,所有的事情都是以结果为导向。

      问:满分100分的话,你给传统车企和现在的企业分别打多少分?扣分项在哪?

      答:传统车企应该是在80分,现在的企业应该是60分甚至低于60。扣分项在于目标不明确,是在各种方向进行探索,但是对于整体环境,包括对行业的发展,并没有足够重视。

      答:办公环境既不是特别互联网,也不是很传统。福利很一般,因为更多是以结果为导向,所以没有加班费和加班的说法。

      答:我不相信all in,也会担心公司前景。倒没有想过倒闭或者破产,因为汽车行业这么大,是不太会出现这种情况的。但是公司会发展到什么阶段,我是比较担心的。

      答:一是对前老板的信任,二是希望摆脱原有公司的发展局限。工资确实有涨,但过程中有曲折,自己作为股份持有者也投入了,中间有其它企业给过更高的offer,但并没有离开,所以还是情感比利益多一些吧。

      答:之前基本是按照套路做事,把事情执行好就好;现在更多时候需要自己动脑筋去找方法。

      问:满分100分的话,你给传统车企和现在的企业分别打多少分?扣分项在哪?

      答:传统车企和现在的企业都打70分。扣分项分别是:传统企业人际关系太复杂,很多情况对人不对事;现在的企业目标尚未清晰,摸索和反复变化的过程也很磨人。

      答:作为初创公司,非业务团队有时会很积极地贡献想法。有次和一位非业务领导开会,他非常热情地向其它同事展示约摸几年前报道的“不倒的摩托车”概念视频,并且很坚定地说“我们的车也可以装这么个陀螺仪,就叫不倒的汽车……”,滔滔不绝。大老板在一边听不下去了,解围说“我们的汽车是四个轮子的,本来也不太会倒……”

      答:亮点还在打磨和保密阶段,不便透露。家里有换车和增购需求,因此会考虑买。

      答:公司融资出现问题难以持续;老板换人了;公司业务转型,个人专长不再能得到发挥。

      答:新造车企业就要all in,否则不可能在竞争中出线。我个人从事技术岗,所以不担心企业的前景问题。

      问:你之前在传统车企工作过吗?满分100分的话,你给传统车企和现在的企业分别打多少分?扣分项在哪?

      答:我之前在低速车企业工作。打分的线分,扣分项在,因为我们是新公司,所以在生产线的熟悉度方面扣分。

      问:你们公司的办公环境是特互联网吗?福利如何?加班多吗?休假能保证吗?妹子/帅哥多吗?

      答:猎头找到的。这个公司给我更好的offer,赋予我更多的工作权利,让我有实现更多工作价值和实现更好的职业发展的机会。

      答:在德系豪华汽车品牌企业工作过,和现在初创型性质的公司相比,差别是非常大的。最大的区别是,在成熟的豪华品牌企业内部,你的人才导向应该是偏向于更加理解和熟悉这个体系,并能够在这个体系内进行相应管理工作和相应的运营。但在新造车企业,你要做一个全面的人才,要做公司在各个阶段需要做的所有事。没有太清晰的边界跟划分,需要你去做更多的事情和给出更多的结果。

      答:都打60分及格分吧。德系豪华车具有产品力和品牌力上的绝对优势,也具有成熟的售后服务及运营体系,资金实力雄厚。但是面对新兴而蓬勃发展的新能源汽车市场,这些绝对优势是否能够完全在新能源汽车市场得到继续延续也是一个未知数。举个简单的例子,内部是否真的打算在新能源汽车市场发力?

      现在公司虽然在世人眼里是个新造车企业,但其实公司的发展策略是非常正统的,所以我打及格分。如何更快的更灵活、因地制宜地打造一套适合市场的策略,如何打造自己的核心优势,是要面对的一个问题。但未来是充满希望的。

      答:我们董事长就是all in的。至于是不是担心前景,分为两个方面,第一,加入初创型公司,就要有心理准备,第二,作为市场营销部的人员,如果这个事情是自己做的,而又不成功,那可能就是自己做得不够好。

      答:它所表现出来的良好的操控性跟舒适性,在目前国内市场的主流畅销产品里面还是比较有优势的。会有一个在驾乘感上有一个明显的层次感。

      答:如果是公司倒闭或者破产,我肯定是被迫离开;如果是按正常情况,我要是离开,肯定是碰到了更好的机会,给我更大的权限,发挥更大的价值,我也觉得更适合自己未来的发展。

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